모터 턴수에 관한 특성

1-1. More Turns (고 턴수)
(e.g. 13x2 or 14x3)
- More runtime. Less power, and smoother response. Easy to drive.
- 런타임 증가. 더 적은 파워와 부드러운 반응. 운전하기 쉬움 .

1-2. Less Turns (저 턴수)
(e.g. 9x2 or 8x3)
- Less runtime. More power. Harder to drive.
- 짧은 런타임. 더 큰 파워. 운전하기 어려움.


2-1. More Winds (많은 다중 감기)
(e.g. 11x4 or 12x5)
- Slightly more runtime. Feels very smooth, has a nice powerband. Very useful on slippery tracks. More top-end.
- 약간 더 긴 런타임. 매우 부드럽게 느껴짐, 좋은 파워밴드를 가짐. 미끄러지는 트랙에서 매우 유용. 더 좋은 Top-End.

2-2. Less Winds (적은 다중 감기)
(e.g. 12x1 or 11x2)
- Slightly less runtime. Feels very punchy, but has less top-end.
- 약간은 더 짧은 런타임.  펀치가 매우 좋게 느껴짐, 하지만 적은 Top-End.


3-1. More Timing Advance (많은 진각)
(e.g. 6 to 8mm)
- Less runtime. More punch, and more top speed. More wear on the comm and brushes. Motor gets hotter.
- 더 적은 런타임. 더 큰 펀치, 그리고 최고속도. 커뮤와 브러쉬의 마모증가. 더 큰 발열.

3-2. Less Timing Advance (적은 진각)
(e.g. 4 to 6mm)
- More runtime. Easy on the comm and the brushes. Less punch and top speed.
- 더 긴 런타임. 커뮤와 브러쉬에 부담 감소. 더 적은 펀치와 탑 스피드.


4-1. Stiffer Brush Springs (딱딱한 브러시 스프링)
- More power at low revs. Slightly lower top speed because of increased friction. Better for high currents and bumpy tracks.
- 저회전에서의 더 좋은 파워. 마찰력의 감소로 인한 약간의 탑스피드 상승. 고전류 흐름과 굴곡이 있는 트랙에서 좀더 적합.

4-2. Softer Brush Springs (부드러운 브러시 스프링)
- More power at hight revs, but less punchy. Higher top speed. Good for low current draw.
- 고회전에서의 더 놓은 파워, 하지만 더 적은 펀치. 더 큰 탑스피드. 저전류 동작에 좋음.


**** Tip! ****
- You get slightly more punch and a slightly more efficient motor if you use a slightly stiffer brush spring on the + side.
- +극에 약간 단단한 브러시 스프링을 사용한다면, 약간의 펀치 향상과 효율을 볼 수 있다.
- The easiest way to do this is to hold one leg of the spring with pliers and gently bend the leg 5 to 10 degrees more
- 스프링 다리를 5~10도 정도 꺾어주면 이와 같은 효과를 손쉽게 볼 수 있다.