사전 투표를 해서 지방선거일이 휴일이 되었다. MSB1을 굴리러 K-ARENA를 찾았다.
아침부터 날이 매우 더웠다. 준비했던 세팅이 잘 안맞는 느낌이 들정도..
몇 팩 주행하면서 조정을 했는데, 오일류의 점도를 전반적으로 높였다.
타이어는 구름이 조금 있어서 노면 온도가 내려가면 역시나 칵투스가 좋았고,
노면 온도가 너무 높아져 그립이 이상하다 느껴질 때는 핀타입이 오히려 안정적인 느낌이었다.
나는 dBoots의 나노바이트를 처음 사용해 봤는데, 괜찮은 주행성을 보였다.
하지만, 날이 뜨거워서였는지 타이어 특징인지 하루만에 수명이 다 되었다.
타이어 선택과 오일류 조정으로 전반적으로 만족스러운 주행이 가능했다.
다만, 살짝 아쉬운 점은 코너 진입부에서 조향이 민감해 불안감을 느꼈다.
다음 주행에는 프론트 쇽 드룹을 줄여볼 계획이다.
2주만에 다시 K-ARENA를 찾았다.
오전에 비가와서 주행 못하나 걱정을 했지만, 다행히 오후에는 날이 좋아져 재밌게 굴릴 수 있었다.
이번 주행부터는 나도 속도와 점프 욕심을 내기로 했다.
모터를 7.5T에서 6.5T로 출력을 올렸고, 스프링과 쇽오일을 단단하게 바꿨다.
첫 팩은 셋업을 위해 소직하고, 두 번째 팩 부터 주행에 집중하려하는데 소음이 요란하게 났다.
꼭 기어박스 안쪽 기어가 갈리는 소리..
하지만 결론은 윙에서 나는 소리였다.
윙을 바꾸고 부터는 정말 재미나게 굴릴 수 있었다.
아쉬운 부분이라면 조금 욕심내서 코너 가속을 하면 뒤가 불안하다는 느낌.
다음번에는 디프오일을 조금 더 단단한 것으로 올려봐야겠다.
동영상은 친구에게 부탁해서 내 MSB1을 조종하게 하고 내가 찍은 영상
레이아웃 외우는 겸 이미지 트레이닝용으로 찍어둔 것
근 1년만의 주행기록
차량에 특별한 문제는 없어서 정비를 대략 마치고, 세팅은 약간 변경
- 프론트 스테빌라이저를 1.0mm 에서 1.2mm 로 변경
- 프론트 쇽 오일을 700cst 에서 600cst로 변경 (사실 기존에 500cst였던 것으로 기억해서 올린다고 한 것인데.. 나중에 셋업시트 기록해 놓은 걸 확인해보니 700cst 였다.)
- 채시브레이스 가공 및 쿨링팬 장착 방법 변경(기존 쿨링팬 장착 위치가 마음에 들지 않아 수정했다.)
- 서보혼을 정식 옵션제품으로 (강성확보)
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| 셋업시트 |
주행감상
- 전반적으로 찰랑찰랑 잘 달린다.
- 욕심을 내서 밀어부치면 스프링이 채시를 버텨주지 못하는 느낌이다.
- 점프시 팩이 부족하다
- 스테빌라이저를 1.2mm로 올린건 나쁘지 않았다.
- 쇽을 50~100cst 정도 올리는 것이 속도를 더 높이는데 유리할 것 같다.
- 더불어 스프링도 단단하게 해야 할 듯 하다.
- 듀얼 쿨링팬은 확실히 모터를 식혀준다
K-ARENA 서킷이 레이아웃을 약간 변경하고, 카펫을 새로 깔았다.
서킷 터줏대감들과 탑클래스 선수인 서킷 사장님의 검수를 거치며 조금씩 수정되고 있는 레이아웃
아마도 동영상의 모습으로 거의 완성될 것 같다.
지난 2024년 3월
사용하던 Hitec Lynx 4S를 처분하고 Flysky NB4+ 를 구입했다.
레이스 시장에 인기있는 브랜드인 후타바, 산와, KO 중 하나를 선택하고 싶었으나, 하이엔드는 가격이 너무 비싸고, 미드급 제품은 뭔가 아쉽고.. 그래서 가성비 좋은 중국산 제품을 알아보다가 당시 막 출시되었던 NB4+를 구입했었다.
처음에는 중국산이라는 편견으로 조금 불편한 마음이 있었지만, 이제는 매우 만족하는 추천할 수 있는 제품이라고 생각한다.
NB4+가 기능,가격도 만족스럽지만 여러대의 차를 운영하면서 수신기가 매우 만족스웠다.
크기가 매우 작으면서도 실용적인 스펙, 그리고 결정적인 가격.
마냥 저렴한건 아니지만 Aliexp 에서 할인 시즌에 잘 찾으면 3~4만원 정도에 구입할 수 있었다
이번에 새로 산 수신기가 마음에 들어 오랜만에 블로그에 기록해 본다.
