새 바퀴 준비 - Sweep Racing LOW RIDER

지난번 Alligator 가 맘에 들어 같은 제조사의 2륜 전륜용 타이어를 구입했다.
제품명은 LOW RIDER
이름에서 처러럼 Low Profile 타입으로 나온 제품이고, 2륜 프론트 전용으로 만들어진 제품이다.

종류는 Normal, WIde 두가지이고, 컴파운드는 옐로우/골드 두가지가 있다고 하는데, 현재 골드 컴파운드 밖에 없다고 한다.

아무래도 이 LOW RIDER 도 내가 국내 최초 구매자인 것 같다.

Sweep Racing LOW RIDER - Wide 타입, 골드 콤파운드

Sweep Racing LOW RIDER - 맞춤 크기의 오픈셀 방식의 이너폼 포함

Sweep Racing LOW RIDER - 핀 패턴

Sweep Racing LOW RIDER - 핀 크기, 밀도

Sweep Racing LOW RIDER - 이너폼

Mugen Seiki - 2wd Front Wheel

Mugen Seiki - 2wd Front Wheel

Mugen Seiki - 2wd Front Wheel 에어홀이 없어서 펀치가 필요

Sweep Racing LOW RIDER - 이너폼 포함한 중량

Sweep Racing LOW RIDER - 무겐 휠까지 포함 중량

좌-Cactus Fusion / 우-LOW RIDER

좌-Cactus Fusion / 우-LOW RIDER

기본적인 내용은 사진으로..

옐로우 컴파운드를 구입하고 싶었지만, 없어서 골드 컴파운드로 구매.. 확실히 손으로 만져보면 옐로우 컴파운드 보다 부드럽게 느껴진다.

슈마허 칵투스 퓨전은 원래 4륜 프론트용을 2륜에 사용하는 것이지만 LOW RIDER는 원래부터 2륜 프론트로 만들어진 거라 폭도 다르고, 크기도 다르고, 휠에 마운트 되는 모양도 다르다

꾀나 그립이 좋을 것 같은 느낌이긴 한데, 기대보다도 많이 Low Profile 설계라 이게 또 어떻게 주행 느낌에 영향을 줄지 궁금하다.

요즘 날씨가 궂어서 언제 주행 갈 수 있을지 모르겠지만, 그날이 기대된다.

Sweep Racing Alligator 추가 정보

스윕 앨리게이터가 맘에 들어 추가 구입했다.
지난 번 하루 종일 달린 앨리게이터의 상태를 비교 확인할 수 있을 것 같아 기록으로 남겨둔다.

Alligator 휠 외측 : 좌-새것/우-17.5T 10분이상 x 6팩

Alligator 휠 내측 : 좌-새것/우-17.5T 10분이상 x 6팩

사진의 윗쪽이 휠 외측 비교
사진의 아랫쪽이 휠 내측 비교

사진의 좌측이 새것인 상태
우측이 2륜버기 17.5T 모터로 6팩 주행한 상태
, 1팩 주행시 적어도 10분 이상 주행한 정도
, 뜨거운 여름 실외 카펫 서킷

새 바퀴 준비 - Sweep Racing Alligator

K-ARENA 서킷에서 2륜버기용 타이어로 가장 인기있는 조합은 전륜 Schumacher Cactus Fusion / 리어 Schumacher Cactus 이다.

그런데, 최근 가격이 올라 부담되기 시작했다. 그래서, 대체품을 찾고 있는 중..


VP-Pro, dBoots 제품을 몇가지 사용해 봤는데, 수명이 아쉬웠다.

그러던 중 Sweep Racing에서 Alligator 라는 카펫서킷용 타이어가 출시되었던 것을 알게 되었다.

기존에 Micro Dot 제품을 사용해 본 적이 있는데, 아쉬웠던 부분이 사이드 월이 높고 스파이크 핀 타입의 특유의 찍는 듯한 그립과 어쩔 수 없는 수명이었는데, 이번 제품은 딱 요즘의 유행에 맞춘 제품었다.


구매할 때까지 우여곡절이 있었으나 결국 내손에 들어왔다. Sweep Racing에서 알려주기를 내가 한국내 최초 구매자란다.


일단, 사진으로 Schumacher의 Cactus 타이어와 비교해보자

















좌 Alligator / 우 Cactus



좌 Alligator / 우 Cactus



좌 Alligator / 우 Cactus



Cactus + Yokomo wheel



Alligator + Mugen wheel



좌 Alligator / 우 Cactus





Alligator 의 타이어 질감은 쫀쫀하다. Sweep Racing에 문의했을 때 여름에는 Yellow 컴파운드 추천해줬는데, Cactus Yellow 컴파운드와 비슷한 느낌이다.

핀 하나의 디자인은 두 타이어가 유사하고, 최외곽의 핀은 디자인이 다르다.

사이드월은 Alligator가 조금 더 버티는 느낌이고, 최외곽의 핀 위치가 다른데, 하이그립 노면에서 코너링을 고려한 듯 보인다.

제품 설명에 더 긴 수명을 제공한다고 하니 기대해본다.


몇일만 더 일찍 받았다면 좋았을 텐데, 서킷 다녀온 어제 저녁에 받아서 주행 테스트를 못해 아쉽다.


--- update 2026.07.17
Alligator 타이어를 사용해봤다. 사정이 있어 17.5T 스톡  차량에 사용했다.
결과는 매우 만족.

Cactus 타이어와 비교해서 비슷하거나 더 좋은 그립을 보여줬다.
17.5T 모터로는 사이드 본딩을 하지 않아도 하이사이드 걱정이 없었다.

내구성도 좋아보인다. 10분 이상 런타임으로 6팩 주행을 하는 하루종일 꾸준한 그립을 보여줬으며, 비슷하게 굴린 Cactus와 비교해서 비슷한 상태였으며, 눈으로 보기에는 조금 닳아 보이기는 했으나 손으로 만지면 쫀쫀한 느낌이 그대로 유지되고 있는 상태였다.

Cactus 대체재로 충분하거나 그 이상으로 판단된다.

견적

 셋업 수정하고 주행을 기대했는데..

3팩째 주행 중에..

쇽마운트 부분 파손..
고공 점프 후 착지를 잘못해서 모든 하중이 우측후륜 하나에 내리 꽂혔더니.. 이렇게 되었다.

K-ARENA에서는 무겐 부속이 비치되어 있지 않아 더 이상 주행 불가.
스페어 파트로 구입해 둔 차량 들고 다닐껄 하는 후회가 들었다.
부품용 차량 분해해서 상자에 담아서 가지고 다녀야겠다.

주행이 나쁘지 않았는데, 조금 밖에 못굴려본게 너무 아쉽다.

2륜버기 전륜 Schumacher Cactus Fusion 조립 관련 팁

 

2륜버기 전륜 타이어로 슈마허의 칵투스 퓨전 타이어를 조립할때는 이너폼을 사용하지 않는 경우가 많다.

이너폼 없이 일반적인 방법으로 휠에 타이어를 조립하면 사진의 오른쪽 타이어처럼 트레드 중앙부가 움푹 들어간 모양으로 조립된다.
이러면 타이어가 새것일 땐 큰 문제를 느끼지 못하지만, 타이어가 사이드 부분이 먼저 닳게되고 그러면 그립이 아쉬운 상황이 일찍 찾아온다.

팀원들이 알려준 팁으로 조립하면 사진의 왼쪽 타이어처럼 타이어 트레드 중앙부가 살짝 볼륨감이 살아나면서 트레드면이 전반적으로 수평을 찾게 된다.
이렇게 되면 그립이 전반적으로 오르면서 그립력이 꾸준히 지속되는 기간이 늘어난다고 한다.

타이어 조립시 보통은 타이어의 비드 부분을 휠의 안쪽비드와 바깥쪽 비드 사이에 잘 고정되도록 설치하지만, 칵투스 퓨전같은 류의 타이어를 조립할 때는 타이어의 비드 내측이 휠의 안쪽 비드에 걸치도록 배치시키고, 타이어 사이드월이 휠 바깥쪽 비드 안쪽으로 밀려 내려가도록 하면 트레드면을 부푼모양이 되도록 당기는 힘이 생기게 된다. 이렇게 모양을 잡고 고무줄 등으로 잘 고정해서 본딩하면 면 된다.