주행 - 서킷주행

고급 테크닉으로의 발전은 우선 조종스틱의 완급조절에 있다고 생각한다, 초보자들의 조종술은 풀가속, 풀브레이킹,그리고 좌우 스티어링의 조작도 중간은 생략되고 대개의 경우에는 최대치로 행해지고 있는데 이 페이지에서 소개되는 코너에서의 기술들은 세심한 스틱웍이 뒷받침이 되어야 할 것이다

그림인용 : 타미야 R/C가이드 북

[Slow In and Fast Out]

- 실전에서 가장 중요한 180도 커브로 코너 진입시 속도를 줄이고 코너 탈출후 차가 안정된 상태에서 가속을 시작한다 (이때 급격한 스티어링 조작과 과속은 스핀이나 코스이탈을 초래한다)
- 그림에서 처럼 코너각의 정점에서 가속을 시작하는게 포인트!!!

[Out-In-Out]

- 흔히들 '라인'이라는 말들을 많이 쓰는데 그림에 표시된 선을 주행라인이라고 한다
- 물론 안쪽으로 돌면 거리상으론 훨씬 가까워지지만 커브를 도는 각도가 작으면 작을수록 속도를 더 줄여야 된다.
- 이 그림은 코너각의 정중앙을 정점으로 잡았다

- 이 그림은 다소 응용된 라인으로 코너각의 중앙을 약간 벗어난지점을 정점으로 잡았다
- 탈출후 바로 직선으로 라인을 그리고 있는데 위의 그림보다는코너각이 다소 예리하다
- 속도를 최대한 살려서 커브를 탈출하는 것이 포인트!!!

- 이 코스는 연속된 두 개의 커브로 상당한 순발력이 요구되며 코너에서의 섣부른 가속은 자칫 라인을 놓치게 된다
- 마지막 커브 탈출후 직선라인에서의 가속이 포인트!!!

- 아래 위 그림의 라인이 서로 비슷한걸 볼 수 있는데 Out in out의 테크닉을 살려 완만한 커브로 코너 정점을 통과한다
- 코너의 정점을 지나는 완만한 라인을 그려 스티어링 변화를 최소로 하여 빠져나가는게 포인트!!!

- 완만한 S형 코스로 직선에 가까운 라인으로 빠져나가야 된다
- 풀가속으로 정확한 라인을 그리는게 포인트!!!

* 시합에서의 승부는 '누가 더 좋은 라인으로 코스를 공략하는가?' 에 달려 있다고 해도 과언이 아닐 것이다

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