우선 진각이란 무엇인가?
진각조정은 브러쉬의 위치를 옮겨 로터의 자력과 모터캔의 자석의 자력의 중심점이 맞추는걸 말합니다.
한쪽 브러쉬가 정류중에 있다면 한쪽 브러쉬는 정류끝난 상황으로 정류중에 자속의 위상이 바뀝니다 이 정류가 되는 타이밍을 브러쉬의 이동으로 인해 바뀌게 되며 모터캔의 중심점과 맞는 위치에 놓는것이 진각 조정이 되겟습니다.
- 진각 조정으로 얻을수 있는 효과는 RPM 상승입니다.
- 주의하실 점은 진각을 너무 주게되면 과도한 스파크와 RPM 저하 등이 일어나며 모터 말아먹습니다.
- 진각을 반대주면 역시 같은 현상으로 모터 말아먹습니다.
- 전후진을 사용하신다면 진각은 0에 두시고 모터주행하셔야 합니다.
진각은 노면 부하에 따라 조정을 해야 하지만, R/C 전업선수로 나가실게 아니라면 무부하 상태에서 진각조정을해도 상관없다 생각중입니다. (솔직히 주행하면서 모터에 스파크가 얼마나 튀고 RPM이 얼마나 변하는지 알수가 없습니다 ;;)
진각은 엔벨을 반시계방향으로 돌려 조절합니다. 보통 모터 가 공장 출고시에 맞쳐 나오는 진각으로 하시길 추천해 드리며 0 도일경우 엔벨을 5도씩 돌려서 스파크가 적게 일어나며 RPM이 최고점에 이르는 곳에 고정하시면 됩니다.
-- 참고1 --
브러쉬의 중립설정은 설정이 잘못되었음을 확실히 드러내는 증거가 있기 전까지는 스파크를 최소화
하기 위하여 변경되어서는 안된다.
브러쉬에서의 대부분의 스파크 원인은 전기자코일의 개방, 보극의 손상, 적절하지 않은 브러쉬스프링 압력, 잘못된 브러쉬등급에 있다. 잘못된 중립설정은 기기의 분해검사 후 조립이 잘못되었거나 정류자의 마모에 기인한다. 과다한 마모와 외부표면 가공에 의해 정류자의 직경이 감소돠면 브러쉬가 중립위치를 약간 벗어나서 정류자와 접촉하게 될 수 있다.
만약 보극에 결함이 있을 때 수리나 교체에 소요되는 정지기간이 허락되지 않는경우에는, 발전기에서
는 회전방향으로 브러쉬를 이동하고, 전동기에서는 그 반대방향으로 브러쉬를 이동함으로써 스파크를 감소시킬수 있다. 하지만 전기자 반작용에 의한 자속의 이동은 전기자 전류의 크기에 따라 변하므로 브러쉬는 각 경우의 부하값에 따라 다른 위치로 이동되어야 한다( 보극이 개발되기 전에는 브러쉬의 이동레버가 설치되어 있어서 부하에 따라서 쉽게 브러수의 축을 이동할수 있었다.)
더욱이 브러쉬를 이동하면 전기자기자력이 계자자속을 감소시키는 방향의 성분을 가지게 된다.
브러쉬의 이동은 반드시 최후의 수단으로 행해져야 한다. 그리고 브러쉬의 위치는 평균부하에서 운전하고 있을때 스파크가 감소되도록 설정되어야 한다. 이 작업은 매우 중요한 일이기 때문에 반드시 숙련된 기술자가 행하여야 한다. 만약 잘못 설정 했을 경우, 작업자에게 위해를 주거나 장비의 파손을 가져올수 있다.
(출처 : 사이텍 미디어 출판 "전기기기" 정승기,이향범 공역)
- 추가 -
보극이란 전기유도 유기기전력에 의한 스파크를 감소시키기위해서 보극 또는 정류극이라고 볼리는 좁은 극이 직류기의 중립면에 설치됩니다. 보통 큰 직류 전동기,발전기에 설치되는걸로 알고 있으며 R/C용 모터에는 없습니다.
-- 참고2 --
진각은 주행하면서 노면에 맞게 조정하며 진각0의 상태에서는 주행하지 않는다.
모터 길들이기는 진각0의 무부하 상태에서 3~5V정도의 전압으로 5분간 모터를 회전한다.
노면에 맞게 CCW방향으로 5도씩 이동.
(출처: 아카데미 세피아 22턴 터보 모터 설명서)
글쓰기전 나름 공부한다고 전공서적을 읽어봤는데 도움도 됐지만 더 햇갈리는군요. 그래도 유저분께 도움이 됬으면 좋겟네요^^
퍼가시는건 상관없고 출처만 밝혀주세요^^
틀린곳있으면 말해주시구요ㅠ_ㅠ
P.S 진각 맞추는방법 잘아시는분 답글좀 달아주셔요;;
===================================================================출처 : 大新건아(김우경)님의 글..
진각조정은 브러쉬의 위치를 옮겨 로터의 자력과 모터캔의 자석의 자력의 중심점이 맞추는걸 말합니다.
한쪽 브러쉬가 정류중에 있다면 한쪽 브러쉬는 정류끝난 상황으로 정류중에 자속의 위상이 바뀝니다 이 정류가 되는 타이밍을 브러쉬의 이동으로 인해 바뀌게 되며 모터캔의 중심점과 맞는 위치에 놓는것이 진각 조정이 되겟습니다.
- 진각 조정으로 얻을수 있는 효과는 RPM 상승입니다.
- 주의하실 점은 진각을 너무 주게되면 과도한 스파크와 RPM 저하 등이 일어나며 모터 말아먹습니다.
- 진각을 반대주면 역시 같은 현상으로 모터 말아먹습니다.
- 전후진을 사용하신다면 진각은 0에 두시고 모터주행하셔야 합니다.
진각은 노면 부하에 따라 조정을 해야 하지만, R/C 전업선수로 나가실게 아니라면 무부하 상태에서 진각조정을해도 상관없다 생각중입니다. (솔직히 주행하면서 모터에 스파크가 얼마나 튀고 RPM이 얼마나 변하는지 알수가 없습니다 ;;)
진각은 엔벨을 반시계방향으로 돌려 조절합니다. 보통 모터 가 공장 출고시에 맞쳐 나오는 진각으로 하시길 추천해 드리며 0 도일경우 엔벨을 5도씩 돌려서 스파크가 적게 일어나며 RPM이 최고점에 이르는 곳에 고정하시면 됩니다.
-- 참고1 --
브러쉬의 중립설정은 설정이 잘못되었음을 확실히 드러내는 증거가 있기 전까지는 스파크를 최소화
하기 위하여 변경되어서는 안된다.
브러쉬에서의 대부분의 스파크 원인은 전기자코일의 개방, 보극의 손상, 적절하지 않은 브러쉬스프링 압력, 잘못된 브러쉬등급에 있다. 잘못된 중립설정은 기기의 분해검사 후 조립이 잘못되었거나 정류자의 마모에 기인한다. 과다한 마모와 외부표면 가공에 의해 정류자의 직경이 감소돠면 브러쉬가 중립위치를 약간 벗어나서 정류자와 접촉하게 될 수 있다.
만약 보극에 결함이 있을 때 수리나 교체에 소요되는 정지기간이 허락되지 않는경우에는, 발전기에서
는 회전방향으로 브러쉬를 이동하고, 전동기에서는 그 반대방향으로 브러쉬를 이동함으로써 스파크를 감소시킬수 있다. 하지만 전기자 반작용에 의한 자속의 이동은 전기자 전류의 크기에 따라 변하므로 브러쉬는 각 경우의 부하값에 따라 다른 위치로 이동되어야 한다( 보극이 개발되기 전에는 브러쉬의 이동레버가 설치되어 있어서 부하에 따라서 쉽게 브러수의 축을 이동할수 있었다.)
더욱이 브러쉬를 이동하면 전기자기자력이 계자자속을 감소시키는 방향의 성분을 가지게 된다.
브러쉬의 이동은 반드시 최후의 수단으로 행해져야 한다. 그리고 브러쉬의 위치는 평균부하에서 운전하고 있을때 스파크가 감소되도록 설정되어야 한다. 이 작업은 매우 중요한 일이기 때문에 반드시 숙련된 기술자가 행하여야 한다. 만약 잘못 설정 했을 경우, 작업자에게 위해를 주거나 장비의 파손을 가져올수 있다.
(출처 : 사이텍 미디어 출판 "전기기기" 정승기,이향범 공역)
- 추가 -
보극이란 전기유도 유기기전력에 의한 스파크를 감소시키기위해서 보극 또는 정류극이라고 볼리는 좁은 극이 직류기의 중립면에 설치됩니다. 보통 큰 직류 전동기,발전기에 설치되는걸로 알고 있으며 R/C용 모터에는 없습니다.
-- 참고2 --
진각은 주행하면서 노면에 맞게 조정하며 진각0의 상태에서는 주행하지 않는다.
모터 길들이기는 진각0의 무부하 상태에서 3~5V정도의 전압으로 5분간 모터를 회전한다.
노면에 맞게 CCW방향으로 5도씩 이동.
(출처: 아카데미 세피아 22턴 터보 모터 설명서)
글쓰기전 나름 공부한다고 전공서적을 읽어봤는데 도움도 됐지만 더 햇갈리는군요. 그래도 유저분께 도움이 됬으면 좋겟네요^^
퍼가시는건 상관없고 출처만 밝혀주세요^^
틀린곳있으면 말해주시구요ㅠ_ㅠ
P.S 진각 맞추는방법 잘아시는분 답글좀 달아주셔요;;
===================================================================출처 : 大新건아(김우경)님의 글..
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