아래의 사진이 SB V3의 채시..
사진 상으로 보면.. YOKOMO의 B-MAX4 와 굉장히 흡사한 모양을 하고 있다.
수소 3+3 및 리튬 새들 타입 모두 무난히 장착이 되고 기존 SB V2와는 굉장히 많은 부분 달라지는 것을 알 수 있다.
추가로.. 아카데미에서 알려준 정보를 더하면..
- 기어박스는 기존의 V2 것을 물려 받아고..
- 서스암이 신설계.. 짧아졌고..
- 조향쪽도 신설계.. 훨씬 큰 타각, 스핀들방식의 허브, 강성 확보..
- 기존의 볼트를 이용한 휠 고정 방식에서 일반적인 나이론 6각 너트 이용..
- 6각 휠허브 대신 미국식 핀 타입의 휠 마운팅..
- 이에 따라 휠도 새로 제작
- 서스쪽의 변경으로 유니버셜도 새로 제작
- Side by Side 팩에서 새들타입 배터리 방법으로 변경되었고..
- 이로 인해서 무게중심이 앞쪽으로 이동..
- 서킷에서 개발자의 정보를 이용하면 스퍼가 86T까지 가능할 것 같고..
뭐.. 한마디로 정말로 신차이다..
이것 말고도 수정될 부분이 더 있기는 하지만.. 정말 기대되는 차량이 아닐 수 없다~!! ^^
수소 3+3 및 리튬 새들 타입 모두 무난히 장착이 되고 기존 SB V2와는 굉장히 많은 부분 달라지는 것을 알 수 있다.
추가로.. 아카데미에서 알려준 정보를 더하면..
- 기어박스는 기존의 V2 것을 물려 받아고..
- 서스암이 신설계.. 짧아졌고..
- 조향쪽도 신설계.. 훨씬 큰 타각, 스핀들방식의 허브, 강성 확보..
- 기존의 볼트를 이용한 휠 고정 방식에서 일반적인 나이론 6각 너트 이용..
- 6각 휠허브 대신 미국식 핀 타입의 휠 마운팅..
- 이에 따라 휠도 새로 제작
- 서스쪽의 변경으로 유니버셜도 새로 제작
- Side by Side 팩에서 새들타입 배터리 방법으로 변경되었고..
- 이로 인해서 무게중심이 앞쪽으로 이동..
- 서킷에서 개발자의 정보를 이용하면 스퍼가 86T까지 가능할 것 같고..
뭐.. 한마디로 정말로 신차이다..
이것 말고도 수정될 부분이 더 있기는 하지만.. 정말 기대되는 차량이 아닐 수 없다~!! ^^
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